De nombreuses applications du BLDC nécessitent un couple de démarrage élevé.Les caractéristiques élevées de couple et de vitesse des moteurs à courant continu leur permettent de faire face à un couple résistif élevé, d'absorber facilement les augmentations soudaines de charge et de s'adapter à la charge en fonction de la vitesse du moteur.Les moteurs à courant continu sont idéaux pour atteindre la miniaturisation souhaitée par les concepteurs et offrent un rendement supérieur à celui des autres technologies de moteur.Choisissez un moteur à entraînement direct ou un motoréducteur en fonction de la puissance disponible requise, en fonction de la vitesse souhaitée.Les vitesses de 1 000 à 5 000 tr/min entraînent directement le moteur, en dessous de 500 tr/min, un motoréducteur est sélectionné et la boîte de vitesses est sélectionnée en fonction du couple maximum recommandé en régime permanent.
Un moteur à courant continu se compose d'un induit enroulé et d'un collecteur avec des balais qui interagissent avec les aimants du boîtier.Les moteurs à courant continu ont généralement une structure complètement fermée.Ils ont une courbe vitesse-couple droite avec un couple de démarrage élevé et une faible vitesse à vide, et ils peuvent fonctionner sur alimentation CC ou sur tension secteur CA via un redresseur.

Les moteurs à courant continu ont un rendement évalué à 60 à 75 pour cent et les balais doivent être vérifiés régulièrement et remplacés toutes les 2 000 heures pour maximiser la durée de vie du moteur.Les moteurs à courant continu présentent trois avantages principaux.Premièrement, cela fonctionne avec une boîte de vitesses.Deuxièmement, il peut fonctionner sur alimentation CC de manière incontrôlable.Si un réglage de la vitesse est nécessaire, d'autres commandes sont disponibles et peu coûteuses par rapport aux autres types de commandes.Troisièmement, pour les applications sensibles au prix, la plupart des moteurs à courant continu constituent de bons choix.
Le cogging des moteurs à courant continu peut se produire à des vitesses inférieures à 300 tr/min et provoquer des pertes de puissance importantes aux tensions redressées pleine onde.Si un motoréducteur est utilisé, le couple de démarrage élevé peut endommager le réducteur.En raison de l’effet de la chaleur sur les aimants, la vitesse à vide augmente à mesure que la température du moteur augmente.À mesure que le moteur refroidit, la vitesse revient à la normale et le couple de décrochage du moteur « chaud » est réduit.Idéalement, le rendement maximal du moteur se produira autour du couple de fonctionnement du moteur.
en conclusion
L'inconvénient des moteurs à courant continu réside dans les balais, ils sont coûteux à entretenir et génèrent du bruit.La source du bruit sont les balais en contact avec le collecteur rotatif, non seulement le bruit audible, mais aussi le petit arc généré lors du contact et les interférences électromagnétiques.(EMI) forme du « bruit » électrique.Dans de nombreuses applications, les moteurs CC à balais peuvent constituer une solution fiable.