Quelle est la valeur du courant de démarrage du moteur ?

Il existe différentes opinions sur le nombre de fois où le courant de démarrage du moteur est égal au courant nominal, et nombre d'entre elles sont basées sur des conditions spécifiques.Comme dix fois, 6 à 8 fois, 5 à 8 fois, 5 à 7 fois et ainsi de suite.

La première consiste à dire que lorsque la vitesse du moteur est nulle au moment du démarrage (c'est-à-dire le moment initial du processus de démarrage), la valeur actuelle à ce moment doit être sa valeur de courant à rotor verrouillé.Pour les moteurs asynchrones triphasés de la série Y les plus fréquemment utilisés, il existe des réglementations claires dans la norme JB/T10391-2002 « Moteurs asynchrones triphasés de la série Y ».Parmi eux, la valeur spécifiée du rapport entre le courant à rotor bloqué et le courant nominal du moteur de 5,5 kW est la suivante : à la vitesse synchrone de 3 000, le rapport entre le courant à rotor bloqué et le courant nominal est de 7,0 ;à la vitesse synchrone de 1 500, le rapport entre le courant du rotor bloqué et le courant nominal est de 7,0 ;Lorsque la vitesse synchrone est de 1 000, le rapport entre le courant du rotor bloqué et le courant nominal est de 6,5 ;lorsque la vitesse synchrone est de 750, le rapport entre le courant du rotor bloqué et le courant nominal est de 6,0.La puissance du moteur de 5,5 kW est relativement importante et le moteur de puissance inférieure est le rapport entre le courant de démarrage et le courant nominal.Il devrait être plus petit, c'est pourquoi les manuels d'électricien et de nombreux endroits disent que le courant de démarrage du moteur asynchrone est 4 à 7 fois le courant de fonctionnement nominal..

Pourquoi le courant de démarrage du moteur est-il élevé ?Après le démarrage, le courant est faible ?

Ici, nous devons comprendre du point de vue du principe de démarrage du moteur et du principe de rotation du moteur : lorsque le moteur à induction est à l'arrêt, du point de vue électromagnétique, c'est comme un transformateur, et l'enroulement du stator est connecté à l'alimentation. l'alimentation est équivalente à la bobine primaire du transformateur, l'enroulement du rotor en circuit fermé est équivalent à la bobine secondaire en court-circuit du transformateur ;la connexion non électrique entre l'enroulement du stator et l'enroulement du rotor n'est que la connexion magnétique, et le flux magnétique forme un circuit fermé à travers le stator, l'entrefer et le noyau du rotor.Au moment de la fermeture, le rotor n'a pas encore tourné en raison de l'inertie et le champ magnétique tournant coupe les enroulements du rotor à la vitesse de coupe maximale.—vitesse synchrone, de sorte que les enroulements du rotor induisent le potentiel électrique le plus élevé possible.Par conséquent, une grande quantité d’électricité circule dans le conducteur du rotor.Courant électrique, ce courant produit une énergie magnétique qui annule le champ magnétique du stator, tout comme le flux magnétique secondaire d'un transformateur annule le flux magnétique primaire.Afin de maintenir le flux magnétique d'origine compatible avec la tension d'alimentation à ce moment-là, le stator augmente automatiquement le courant.Étant donné que le courant du rotor est important à ce moment-là, le courant du stator augmente également considérablement, jusqu'à 4 à 7 fois le courant nominal.C'est la raison du courant de démarrage important.Pourquoi le courant est-il faible après le démarrage : à mesure que la vitesse du moteur augmente, la vitesse à laquelle le champ magnétique du stator coupe le conducteur du rotor diminue, le potentiel électrique induit dans le conducteur du rotor diminue et le courant dans le conducteur du rotor diminue également, de sorte que le Le courant du stator est utilisé pour compenser le courant du rotor généré. La partie du courant affectée par le flux magnétique est également réduite, de sorte que le courant du stator passe de grand à petit jusqu'à ce qu'il soit normal.

Par Jessica