Selon l'analyse du courant du moteur, il est nécessaire d'analyser et de comparer le courant de fonctionnement réel du moteur ordinaire et du moteur à haut rendement.

1.1 Courant à vide Le courant à vide du moteur est principalement déterminé par la densité du flux magnétique et la longueur de l'entrefer entre le stator et le rotor.Deviendra moins.Dans des circonstances normales, la longueur de l'entrefer du moteur est relativement petite, généralement de quelques millimètres.Pour cette raison, le flux magnétique principal traversera la boucle et la longueur de l'entrefer sera petite à ce moment-là, soit un pour cent de la longueur de l'ensemble de la boucle magnétique.Parce que la perméance de la tôle d'acier au silicium est supérieure à celle dans l'air, pour cette raison, pour le courant à vide du moteur, la densité du flux magnétique affecte la longueur de l'entrefer.

1.1.1 En termes de densité de flux magnétique, les moteurs à haut rendement doivent augmenter la longueur du noyau de fer.À l’heure actuelle, les performances de perméabilité magnétique doivent choisir des tôles d’acier au silicium laminées à froid.Par rapport au courant de charge, le courant à vide du moteur à haut rendement deviendra plus petit.

1.1.2 La longueur de l'entrefer est destinée aux spécifications de faible puissance du moteur.En raison des pertes parasites, l’efficacité réelle du moteur sera sérieusement affectée.Pour cette raison, la longueur de l’entrefer doit être contrôlée lors du processus de conception du moteur à haut rendement.Les paramètres sont causés par l'entrefer.Par conséquent, lorsque l’on compare des moteurs de faible puissance, l’effet réel de la longueur de l’entrefer sur le courant à vide peut être ignoré.Pour les moteurs de grande puissance, le rendement du moteur sera affecté par la perte supplémentaire à ce moment-là.Par conséquent, lors du processus de conception de moteurs à haut rendement, la longueur de l’entrefer doit être plus grande que celle du choix ordinaire.Pour les moteurs de grande puissance, la longueur de l'entrefer des moteurs à haut rendement augmente.Par rapport aux moteurs ordinaires, le courant à vide des moteurs à haut rendement augmentera et la puissance sera très faible.

1.1.3 Analyse complète Pour les moteurs de faible puissance, c'est généralement parce que la longueur de l'entrefer n'est pas suffisante, de sorte que la densité du flux magnétique est réduite.Pour cette raison, comparé au courant à vide des moteurs ordinaires, le courant à vide réel des moteurs à haut rendement sera très faible.Pour les moteurs de haute puissance, bien que la densité de flux magnétique des moteurs à haut rendement ait considérablement changé, la longueur de l'entrefer des moteurs à haut rendement deviendra plus grande, ce qui entraînera une densité de flux magnétique qui affectera la longueur de l'entrefer.Le courant à vide du moteur augmentera.

1.2 La formule de calcul de la puissance de l'arbre de sortie du moteur à courant de charge : selon les différentes conditions de travail, telles que la tension, la température et la puissance de sortie, dans le moteur en marche réel, la tension et la puissance de l'arbre de sortie appartiennent à une constante, donc K C'est également constant.Dans les mêmes conditions de travail, le courant d'un moteur haute puissance est comparé à celui d'un moteur ordinaire.Le courant de fonctionnement d'un moteur à haut rendement est déterminé par la différence entre le courant d'excitation du moteur et le rendement du moteur.Pour les moteurs de haute puissance, la différence de rendement avec les moteurs ordinaires est analysée et comparée.La valeur des moteurs à haut rendement est très faible, donc dans les mêmes conditions de travail, par rapport aux valeurs de courant de moteur ordinaires, le courant actif des moteurs à haut rendement est très faible, mais il n'y a aucun changement.Pour cette raison, dans le fonctionnement réel d'un moteur à haut rendement, la variation du courant est déterminée par la variation du courant d'excitation, mais il s'agit uniquement du courant de fonctionnement.

Par Jessica