Reconditionnement général

processus 1 : Processus de récupération Selon l'enquête, différentes entreprises utilisent différentes méthodes pour recycler les moteurs.Par exemple, Wannan Electric Motor propose des devis différents pour chaque moteur recyclé.Généralement, des ingénieurs expérimentés se rendent directement sur le site de recyclage pour déterminer le moteur en fonction de sa durée de vie, de son degré d'usure, du taux de défaillance et des pièces à remplacer.S'il répond aux exigences de refabrication, puis donne un devis pour le recyclage.Par exemple, à Dongguan, Guangdong, le moteur est recyclé en fonction de sa puissance, et le prix de recyclage du moteur avec différents numéros de pôles est également différent.Plus le nombre de poteaux est élevé, plus le prix est élevé.

2 Démontage et contrôle visuel simple Le moteur est démonté avec du matériel professionnel et une simple inspection visuelle est effectuée au préalable.L'objectif principal est de déterminer si le moteur a la possibilité d'être refabriqué et de juger simplement quelles pièces doivent être remplacées, lesquelles peuvent être réparées et lesquelles n'ont pas besoin d'être refabriquées.Attendez.Les principaux composants d'une inspection visuelle simple comprennent le boîtier et le couvercle d'extrémité, le ventilateur et le capot, l'arbre rotatif, etc.

3 Détection Effectuer une détection détaillée des pièces du moteur et détecter divers paramètres du moteur, afin de fournir une base pour la formulation d'un plan de remise à neuf.Divers paramètres incluent la hauteur du centre du moteur, le diamètre extérieur du noyau de fer, la taille du cadre, le code de bride, la longueur du cadre, la longueur du noyau de fer, la puissance, la vitesse ou la série, la tension moyenne, le courant moyen, la puissance active, la puissance réactive, la puissance apparente, le facteur de puissance, le stator. perte de cuivre, perte d'aluminium du rotor, perte supplémentaire, échauffement, etc.

4. Dans le processus d'élaboration d'un plan de remise à neuf et de remise à neuf du moteur pour une remise à neuf efficace, des mesures ciblées seront prises pour différentes pièces en fonction des résultats de l'inspection, mais en général, une partie du stator et du rotor doit être remplacée, le cadre ( couvercle d'extrémité) ), etc. sont généralement réservés à l'utilisation, et tous les nouveaux composants tels que les roulements, les ventilateurs, les capots et les boîtes de jonction sont utilisés (les ventilateurs et les capots nouvellement remplacés sont de nouvelles conceptions économes en énergie et efficaces).

1. Pour la partie stator, la bobine du stator est durcie en un tout en trempant la peinture isolante et le noyau du stator, qui est généralement difficile à démonter.Lors de la précédente réparation du moteur, la méthode de combustion de la bobine était utilisée pour éliminer la peinture isolante, ce qui détruisait la qualité du noyau et provoquait une grande pollution de l'environnement.(Pour la remise à neuf, une machine-outil spéciale est utilisée pour couper les extrémités du bobinage, ce qui est non destructif et sans pollution ; après avoir coupé les extrémités du bobinage, un équipement hydraulique est utilisé pour extraire le noyau du stator avec des bobines. Une fois le noyau chauffé , les bobines du stator sont retirées ; les bobines sont rembobinées selon le nouveau schéma. ; Une fois le noyau du stator nettoyé, effectuez le câblage hors ligne et le test de tension de tenue. Après avoir réussi le test, entrez dans le réservoir de trempage VPI. pour tremper, puis entrez dans le four pour sécher après le trempage.

2. Pour la partie rotor, en raison de l'ajustement serré entre le noyau du rotor et l'arbre rotatif, afin de ne pas endommager l'arbre et le noyau de fer, l'équipement de chauffage à courants de Foucault à fréquence intermédiaire est utilisé dans la remise à neuf pour chauffer la surface de le rotor du moteur.Selon les différents coefficients de dilatation thermique de l'arbre et du noyau de fer du rotor, l'arbre et le noyau de fer du rotor sont séparés ;une fois l'arbre rotatif traité, le chauffage à courants de Foucault à fréquence intermédiaire est utilisé pour le chauffage. Le noyau de fer du rotor est enfoncé dans le nouvel arbre ;une fois le rotor pressé, le test d'équilibre dynamique est effectué sur la machine d'équilibrage dynamique et le réchauffeur de roulement est utilisé pour chauffer le nouveau roulement et l'installer sur le rotor.

3. Pour la base de la machine et le couvercle d'extrémité, une fois que la base de la machine et le couvercle d'extrémité ont passé l'inspection, utilisez un équipement de sablage pour nettoyer la surface et la réutiliser.4. Pour le ventilateur et la hotte à air, les pièces d'origine sont mises au rebut et remplacées par des ventilateurs et des hottes à air à haut rendement.5. Pour la boîte de jonction, le couvercle de la boîte de jonction et la carte de jonction sont mis au rebut et remplacés par des neufs.Une fois le siège de la boîte de jonction nettoyé et réutilisé, la boîte de jonction est réassemblée.6 Après assemblage, essais, livraison du stator, du rotor, du châssis, du flasque, du ventilateur, du capot et de la boîte de jonction, l'assemblage général est réalisé selon le nouveau mode de fabrication du moteur.Et effectuez le test en usine.