Ces dernières années, de plus en plus de clients font confiance aux compresseurs d'air à vis à fréquence variable et à aimant permanent en raison de leur rendement élevé, de leurs économies d'énergie et de leur pression stable.Cependant, les fabricants de moteurs à aimants permanents présents sur le marché sont inégaux.Si la sélection n'est pas appropriée, cela peut entraîner un risque de perte du moteur à aimant permanent.Une fois que le moteur à aimant permanent perd son magnétisme, nous devons essentiellement remplacer le moteur, ce qui entraîne des coûts de maintenance élevés.Comment juger si le moteur à aimant permanent a perdu son magnétisme ?

1. Lorsque la machine commence à fonctionner, le courant est normal.Après un certain temps, le courant devient plus important.Après une longue période, il signalera que l'onduleur est surchargé.Tout d'abord, vous devez vous assurer que la sélection de l'onduleur par le fabricant du compresseur d'air est correcte, puis confirmer si les paramètres de l'onduleur ont été modifiés.S'il n'y a pas de problème avec les deux, vous devez juger par la force électromotrice arrière, déconnecter la tête et le moteur et effectuer l'identification de la charge pneumatique, fonctionnement à vide à la fréquence nominale, la tension de sortie à ce moment est l'électromotrice arrière. Force, si elle est inférieure de plus de 50 V à la force contre-électromotrice indiquée sur la plaque signalétique du moteur, la démagnétisation du moteur peut être déterminée.

2. Le courant de fonctionnement du moteur à aimant permanent dépassera généralement la valeur nominale après démagnétisation.Les conditions qui signalent uniquement une surcharge ou signalent occasionnellement une surcharge à basse vitesse ou à haute vitesse ne sont généralement pas causées par une démagnétisation.

3. La démagnétisation du moteur à aimant permanent prend un certain temps, quelques mois, voire un ou deux ans. Si le fabricant sélectionne le mauvais modèle et fait signaler la surcharge de courant, celle-ci n'appartient pas à la démagnétisation du moteur.

4. Raisons de la démagnétisation du moteur
-Le ventilateur de refroidissement du moteur est anormal, ce qui entraîne une température élevée du moteur
-Le moteur n'est pas équipé de dispositif de protection contre la température
-La température ambiante est trop élevée
-Conception de moteur déraisonnable

Rapporté par Jessica