Bobet en stock moteur à courant continu sans balais BLF5782 avec engrenage autobloquant NMRV30

Ces dernières années, de plus en plus de clients font confiance au compresseur d'air à vis à fréquence variable et à aimant permanent en raison de son rendement élevé, de ses économies d'énergie et de sa pression stable.Cependant, les fabricants de moteurs à aimants permanents sur le marché sont inégaux et une mauvaise sélection peut entraîner un risque de perte d'excitation des moteurs à aimants permanents.En cas de perte d'excitation, les moteurs à aimants permanents ne peuvent qu'être remplacés, ce qui entraîne des coûts de maintenance élevés.Comment juger si le moteur à aimant permanent perd son excitation ?
Lorsque la machine démarre, le courant est normal.Après un certain temps, le courant devient plus important.Après une longue période, l'onduleur sera signalé comme surchargé.Tout d'abord, il est nécessaire de s'assurer que le convertisseur de fréquence du fabricant du compresseur d'air est correctement sélectionné, puis de confirmer si les paramètres du convertisseur de fréquence ont été modifiés.S'il n'y a aucun problème avec les deux, il est nécessaire de juger par la force contre-électromotrice, de déconnecter le nez du moteur, de procéder à une identification à vide et de fonctionner à la fréquence nominale sans charge.À ce moment, la tension de sortie est de retour EMF.S'il est inférieur de plus de 50 V à la force électromagnétique arrière indiquée sur la plaque signalétique du moteur, la démagnétisation du moteur peut être déterminée.

2 Après démagnétisation, le courant de fonctionnement du moteur à aimant permanent dépassera généralement la valeur nominale.Les cas qui signalent uniquement une surcharge lors d'un fonctionnement à basse ou à haute vitesse ou signalent occasionnellement une surcharge ne sont généralement pas causés par une démagnétisation.

3 La démagnétisation du moteur à aimant permanent prend un certain temps, quelques mois voire un ou deux ans.Si une mauvaise sélection du fabricant entraîne une surcharge de courant, cela n'appartient pas à la démagnétisation du moteur.

4 raisons de la démagnétisation du moteur
Le ventilateur de refroidissement du moteur est anormal, ce qui entraîne une température élevée du moteur.
Le moteur n'est pas équipé d'un dispositif de protection contre la température.
L'environnement est trop élevé.
La conception du moteur est déraisonnable.