Le plus souvent, les facteurs qui provoquent les vibrations du moteur constituent un problème global.En excluant l'influence des facteurs externes, le système de lubrification des roulements, la structure du rotor et le système d'équilibrage, la résistance des pièces structurelles et l'équilibre électromagnétique dans le processus de fabrication du moteur sont la clé du contrôle des vibrations.Assurer les faibles vibrations du moteur produit est une condition importante pour la concurrence de qualité du moteur à l’avenir.

1. Raisons du système de lubrification

Une bonne lubrification est une garantie nécessaire au fonctionnement du moteur.Pendant la production et l'utilisation du moteur, il convient de s'assurer que la qualité, la qualité et la propreté de la graisse (huile) répondent aux exigences, sinon cela fera vibrer le moteur et aura un impact sérieux sur la durée de vie du moteur.

Pour un moteur à patins de roulements, si le jeu des patins de roulements est trop grand, le film d'huile ne peut pas être établi.Le jeu des patins de roulement doit être ajusté à la valeur appropriée.Pour un moteur inutilisé depuis longtemps, vérifiez si la qualité de l'huile est conforme à la norme et s'il y a un manque d'huile avant de le mettre en service.Pour un moteur à lubrification forcée, vérifiez si le système de circuit d'huile est bloqué, si la température de l'huile est appropriée et si le volume d'huile en circulation répond aux exigences avant de démarrer.Le moteur doit être démarré une fois que le test est normal.

2. Panne mécanique

●En raison de l'usure à long terme, le jeu des roulements est trop important pendant le fonctionnement du moteur.La graisse de remplacement doit être ajoutée périodiquement et de nouveaux roulements doivent être remplacés si nécessaire.

Le rotor est déséquilibré ;ce genre de problème est rare, et le problème d'équilibre dynamique a été résolu lorsque le moteur quitte l'usine.Cependant, s'il y a des problèmes tels qu'un desserrage ou une chute du bilan fixe pendant le processus d'équilibrage dynamique du rotor, des vibrations évidentes se produiront.Cela endommagerait le balayage et les enroulements.

●L'arbre est dévié.Ce problème est plus fréquent pour les rotors dotés de noyaux de fer courts, de grands diamètres, d'arbres extra longs et de vitesses de rotation élevées.C’est également un problème que le processus de conception devrait tenter d’éviter.

●Le noyau de fer est déformé ou pressé.Ce problème peut généralement être détecté lors du test du moteur en usine.Dans la plupart des cas, le moteur émet un bruit de friction similaire au bruit du papier isolant pendant le fonctionnement, qui est principalement causé par l'empilement lâche des noyaux de fer et le mauvais effet de trempage.

●Le ventilateur est déséquilibré.Théoriquement, tant que le ventilateur lui-même ne présente aucun défaut, il n'y aura pas trop de problèmes, mais si le ventilateur n'a pas été équilibré statiquement et que le moteur n'a pas été soumis au test final d'inspection des vibrations à sa sortie d'usine, il y aura il peut y avoir des problèmes lorsque le moteur tourne ;Une autre situation est que lorsque le moteur tourne, le ventilateur est déformé et déséquilibré pour d'autres raisons telles que le chauffage du moteur.Ou des corps étrangers sont tombés entre le ventilateur et le capot ou le couvercle d'extrémité.

●L'entrefer entre le stator et le rotor est inégal.Lorsque l'irrégularité de l'entrefer entre le stator et le rotor du moteur dépasse la norme, en raison de l'action de la traction magnétique unilatérale, le moteur vibre en même temps que le moteur émet un son électromagnétique basse fréquence grave.

●Vibration causée par le frottement.Lorsque le moteur démarre ou s'arrête, des frottements se produisent entre la partie rotative et la partie fixe, ce qui provoque également des vibrations du moteur.Surtout lorsque le moteur n'est pas correctement protégé et que des corps étrangers pénètrent dans la cavité interne du moteur, la situation sera plus grave.

3. Défaillance électromagnétique

Outre les problèmes mécaniques et du système de lubrification, les problèmes électromagnétiques peuvent également provoquer des vibrations dans le moteur.

●La tension triphasée de l'alimentation est déséquilibrée.La norme moteur stipule que la fluctuation générale de la tension ne doit pas dépasser -5 % ~ + 10 % et que le déséquilibre de tension triphasé ne doit pas dépasser 5 %.Si le déséquilibre de tension triphasée dépasse 5 %, essayez d'éliminer le déséquilibre.Pour différents moteurs, la sensibilité à la tension est différente.

●Le moteur triphasé fonctionne sans phase.Des problèmes tels que les lignes électriques, l'équipement de contrôle et le câblage des bornes dans la boîte de jonction du moteur sont provoqués par un mauvais serrage, ce qui entraînera un déséquilibre de la tension d'entrée du moteur et entraînera différents degrés de problèmes de vibration.

● Problème d'inégalité du courant triphasé.Lorsque le moteur présente des problèmes tels qu'une tension d'entrée inégale, un court-circuit entre les tours de l'enroulement du stator, une mauvaise connexion de la première et de la dernière extrémité de l'enroulement, un nombre inégal de tours de l'enroulement du stator, un mauvais câblage de certaines bobines de l'enroulement du stator. , etc., le moteur vibrera évidemment, et cela s'accompagnera d'une grave matité.Son, certains moteurs tourneront sur place après avoir été allumés.

●L'impédance de l'enroulement triphasé est inégale.Ce type de problème appartient au problème du rotor du moteur, comprenant de graves bandes minces et des bandes cassées du rotor en fonte d'aluminium, une mauvaise soudure du rotor enroulé et des enroulements cassés.

●Problèmes typiques entre tours, inter-phases et masse.Il s'agit d'une panne électrique inévitable de la partie bobinage pendant le fonctionnement du moteur, ce qui constitue un problème fatal pour le moteur.Lorsque le moteur vibre, cela sera accompagné de bruits et de brûlures importants.

4. Problèmes de connexion, de transmission et d'installation

Lorsque la résistance des fondations d'installation du moteur est faible, que la surface des fondations d'installation est inclinée et inégale, que la fixation est instable ou que les vis d'ancrage sont desserrées, le moteur vibre et provoque même la rupture des pieds du moteur.

La transmission du moteur et de l'équipement est entraînée par une poulie ou un accouplement.Lorsque la poulie est excentrique, que l'accouplement est mal assemblé ou desserré, le moteur vibrera à différents degrés.